{"disclaimer":"<b>Aviso Legal:</b> Os dados de voo são compilados a partir de várias fontes de dados de voo, incluindo transmissores ADS-B.<br/>A AirNav Systems tenta mantê-los o mais confiáveis possível, mas não garante e não aceita qualquer responsabilidade pela precisão ou integridade das informações fornecidas.","mlat.appl.title":"Aplicativos","mlat.appl1":"Vigilância da superfície do aeroporto","mlat.appl2":"Operações de Aeroporto com Pouca Visibilidade","mlat.appl3":"Acompanhamento de voo","mlat.appl4":"Espaços aéreos sem radar","mlat.appl5":"Consciência Situacional","mlat.benf.r1":"Benefícios","mlat.benf1":"Usa todos os aviónicos existentes: Modo A / C, Modo S e ES","mlat.benf2":"Vigilância de superfície precisa","mlat.benf3":"Baixo consumo de energia e escalonável","mlat.benf4":"Implementação rápida","mlat.cov.r1":"AirNav Radar MLAT Cobertura e Adoção","mlat.cov.r2":"Atualmente, mais de 40% dos EUA e 65% da Europa e Japão têm cobertura MLAT. Há uma cobertura limitada, mas crescente noutros países, como Austrália, Índia, Brasil, Bangladesh, Filipinas, Qatar, Emirados Árabes Unidos e Nova Zelândia. A AirNav Radar está a trabalhar constantemente para melhorar a cobertura MLAT em todo o mundo e tem como meta uma cobertura de 80% nos EUA e na Europa até 2025.","mlat.cov.r3":"Ver cobertura MLAT","mlat.howWorks.r1":"Como funciona","mlat.howWorks.r2":"Aeronaves sem um ADS-B - transponder de saída não transmitem a sua posição ou velocidade. Nesses casos, o AirNav usa sinais de transponder Modo S da aeronave para localizar com precisão a localização da aeronave usando MLAT em 1090 MHz.","mlat.howWorks.r3":"<b>Figura acima:</b> Princípio do sistema MLAT","mlat.howWorks.r4":"Componentes do sistema MLAT","mlat.howWorks.r5":"Princípio de funcionamento","mlat.overview.desc":"Multilateração é uma tecnologia que tem sido usada há muitas décadas em aplicações de navegação e vigilância. Foi desenvolvida para localizar aeronaves com precisão usando um método conhecido como Diferença de Tempo de Chegada. O MLAT funciona com todos Transponders Modo A, C e S.","mlat.sysComp1":"Um sistema de transmissão, geralmente um transponder de aeronave (qualquer modo).","mlat.sysComp2":"Uma antena recetora e um recetor que recebe as transmissões.","mlat.sysComp3":"Uma unidade de processamento que calcula e gera as trilhas MLAT.","mlat.workPrinc1":"MLAT geralmente requer um mínimo de 3 recetores idealmente (4+ recetores) numa área particular que pode receber sinais da aeronave que está a transmitir. Estas unidades recetoras ouvem continuamente as respostas transmitidas pelo transponder da aeronave.","mlat.workPrinc2":"Quando um sinal é transmitido de um transponder de aeronave, este deve ser recebido por 3 ou mais estações terrestres. Como as aeronaves individuais estarão a distâncias diferentes de cada uma das estações terrestres, as suas respostas serão recebidas por cada estação em tempos fracionariamente diferentes.","mlat.workPrinc3":"A diferença de tempo de chegada (TDOA) é então medida. O TDOA basicamente calcula o tempo que o sinal da aeronave leva para chegar ao recetor. Isso é feito usando técnicas avançadas de processamento de computador e um servidor central MLAT.","mlat.workPrinc4":"Depois de calculados, esses dados são exibidos no site do AirNav.","moreDataAvailable":"Mais dados estão disponíveis para compra. Por favor, verifique nossa página <a1>AirNav Edge</a1> para soluções personalizadas, <a2>API On Demand</a2> ou <a3>entre em contato conosco</a3>.","note":"<b>Nota:</b> O movimento de aeronaves é o número de chegadas e partidas de aeronaves num aeroporto.<br/>Dados compilados de <b>{{generated.from}}</b> até <b>{{generated.to}}</b> e gerados às <b>{{generated.when}} UTC</b> ({{generated.relative}})."}