Visão geral
Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) é um sistema de aviação mundial baseado no espectro de banda de 1090 MHz usado por aeronaves para transmitir constantemente, por meio de uma mensagem de rádio, sua corrente, posição, velocidade e altitude, e outros parâmetros de voo para recetores no solo ou no espaço (em satélites).
O que significa ADS-B?
ADS-B é automático porque nenhum acionador externo é necessário. É dependente porque depende de sistemas integrados para fornecer vigilância informações para outras partes. Além disso, os dados são transmitidos e a fonte de origem não tem conhecimento de quem os recebe e não há interrogação.
Benefícios
Wide surveillance coverage.
Improved safety.
Weather data can be displayed.
Reduced cost of surveillance infrastructure.
More efficient flight profiles such as air traffic spacing, separation, self-separation.
Wide surveillance coverage.
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Weather data can be displayed.
Reduced cost of surveillance infrastructure.
More efficient flight profiles such as air traffic spacing, separation, self-separation.
Como funciona
Em termos simplistas, uma aeronave com um Transponder Modo S ADS-B transmite os seus parâmetros de voo, como a velocidade, a posição e registo. Estas " Mensagens ADS-B ou Relatórios ADS-B "são recebidos ou captados por recetores ADS-B no solo ou em satélites, que descodificam essas mensagens ou relatórios e os enviam para os servidores AirNav Radar, que posteriormente processam esses dados e exibem-nos no nosso site e aplicação.
Figura acima:
Princípio de funcionamento do sistema ADS-B
ADS-B System Components
ADS-B out & ADS-B in
ADS-B out refere-se a uma aeronave equipada com um transponder que transmite a sua posição e outras informações, como a velocidade de altitude, etc. Os transponders ADS-B out não transmitem informações meteorológicas ou de tráfego. ADS- B in refere-se a uma aeronave equipada com um recetor, capaz de receber transmissões e mensagens da rede terrestre.
A configuração na aeronave
A capacidade de saída ADS-B na aeronave é ativada por transponders em interface com outros sistemas aviónicos a bordo. A maioria das aeronaves comerciais vem equipada com um transponder ADS-B out Modo S. Para aviação geral (GA ) pairar sobre a aeronave, este pode não ser o caso e o proprietário / operador precisará de encaixar um transponder ADS-B out Mode -S.
A configuração da estação terrestre
Um receptor ADS-B consiste num descodificador, num componente GPS (para a posição do recetor), filtro passa-banda embutido (para permitir apenas a receção de transmissões de banda de 1090 MHz), uma placa de circuito de receção e pode ser fabricado de forma económica. Um computador Raspberry Pi também pode ser usado como um recetor ADS-B, uma vez que o software decider dump1090 esteja instalado no mesmo. Uma antena (variando de 15 cm a 2 pés) é conetada ao recetor ADS-B para receber dados.
Princípio de funcionamento
1
Uma aeronave equipada com um GPS e um transponder ADS-B out transmite a sua identidade, posição, altitude e outros dados por ondas de rádio em intervalos rápidos.
2
Estações terrestres ADS-B dedicadas ou Recetores recebem essas transmissões e retransmitem as informações para servidores AirNav / controlo de tráfego aéreo para rastreamento preciso da aeronave.
3
Uma vez que esses dados são descodificados e processados, são exibidos publicamente no site: AirNavRadar.com
AirNav Radar ADS-B Cobertura e adoção
Em julho de 2020, o AirNav Radar tinha uma rede terrestre de mais de 25.000 receptores ADS-B em 174 países e adiciona uma média de 700 recetores à rede a cada mês. O AirNav recebe dados de 11 fontes diferentes, como Satélites, FAA SWIM e EUROCONTROL e tem excelente cobertura ADS-B na maior parte do mundo. Mais de 70% da América do Norte e do Sul são cobertos por ADS-B terrestre ou baseado em satélite. 80% da Austrália e da Europa (exceto Rússia ) também são cobertos pelas nossas redes ADS-B. A cobertura está a aumentar significativamente a cada ano na maioria das partes da Ásia e da África e esperamos atingir pelo menos 80% de cobertura terrestre nessas partes do mundo até 2025.
Ver cobertura ADS-B