Easyjet enfrenta reação, mesmo com seus números de voo desmoronando

A companhia aérea de baixo custo EasyJet gerou muitas manchetes ao longo dos anos e seu nome permaneceu na vanguarda das notícias da aviação durante a pandemia Covid-19. A companhia aérea com sede em Londres expandiu enormemente sua operação nos últimos 20 anos, por meio de uma combinação de voos baratos e aquisições astutas.

Mas o futuro da EasyJet está envolto em incertezas, como é o caso de muitas companhias aéreas. A EasyJet aterrou toda a sua frota de aviões em 30 de março devido à crise de vírus em curso, e seu retorno a qualquer coisa próxima à capacidade total tem sido particularmente lento e estável:

(Acima: dados de voo da EasyJet para 2020)

A imagem atual contrasta fortemente com a operação EasyJet normal. A empresa estabeleceu-se como a segunda companhia aérea de baixo custo mais prolífica do mundo, em termos de passageiros transportados, logo atrás da Ryanair. Mas a operadora foi forçada a cortar voos no clima atual, enquanto seu processo de reembolso ficou aberto a críticas.

Tempestade espanhola

A EasyJet gerou polêmica nos últimos dias ao indicar sua determinação em continuar voando para a Espanha, apesar do Ministério das Relações Exteriores do Reino Unido aconselhar contra todas as viagens não essenciais ao país europeu. Todos os britânicos devem ficar em quarentena por 14 dias após visitar a Espanha, depois que o governo do Reino Unido tomou a decisão de remover a Espanha de sua lista de países aprovados.

Comentando a decisão que teve uma recepção mista, um porta-voz da EasyJet referiu que a empresa “planeia operar voos para todo o território espanhol nos próximos dias, mas continuamos a monitorizar com vista a alinhar os horários dos voos à procura. ”

Reembolsar reclamações

Esta última declaração pública foi feita depois que a EasyJet foi duramente criticada por sua atitude durante o bloqueio do coronavírus. A transportadora foi especialmente punida pela Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido por não ter processado os pedidos de reembolso em tempo hábil.

E esta não é a primeira vez que a companhia aérea de baixo custo infringe os regulamentos sobre compensação. A transportadora também foi criticada na Alemanha por não cumprir a legislação da União Europeia em casos de recusa de embarque, atrasos ou cancelamentos. Portanto, essas últimas alegações prejudicam significativamente a reputação da EasyJet.

Compromissos chave

Na tentativa de melhorar suas relações públicas, a empresa ofereceu aos clientes com reservas existentes a oportunidade de fazer alterações gratuitas até 28 dias antes da partida, e mesmo em outras circunstâncias, quando possível.

A EasyJet também aumentará sua operação mais uma vez em 1º de agosto, e Matt Callaghan, diretor de clientes da EasyJet Holidays, observou que a empresa assumiu “o compromisso principal de operar apenas em países onde acreditamos que os clientes possam ter férias seguras e agradáveis”.

Problemas do piloto

Mas as dificuldades financeiras da empresa foram ilustradas por outras histórias negativas na mídia relacionadas ao emprego. A EasyJet foi acusada recentemente de usar os registros de doenças de pilotos como parte do processo de determinação para o corte de mais de 700 empregos na empresa. Isso foi descrito como “desnecessário e errado” pela British Airline Pilots Association (BALPA).

Brian Strutton, secretário-geral do BALPA, criticou fortemente o plano. “A segurança de vôo se baseia em uma cultura de abertura e não no medo das repercussões. Este é um princípio bem compreendido e fundamental para todos os envolvidos em garantir que nossos céus estejam seguros. É desnecessário e errado que a easyJet pretenda usar a doença como uma vara para bater em sua equipe crítica para a segurança. No passado, a EasyJet encorajou acertadamente os pilotos a relatarem que estavam doentes ou cansados se não estivessem em condições de voar - isso é do interesse de todos ”.

Embora a companhia aérea tenha rejeitado as alegações de doença do piloto, a história contribuiu para o que tem sido um clima preocupante para a companhia aérea de baixo custo. Enfrentando receitas inversamente decrescentes, e com seus voos tendo sido reduzidos maciçamente, EasyJet foi um dos 47 signatários da indústria de viagens a uma carta aberta ao governo britânico, que pedia uma abordagem mais matizada para sua política atual.

Com cicatrizes permanentes

A carta comentava que a política de quarentena não tinha uma justificativa óbvia e que a abordagem atual do governo ameaçava deixar a indústria de viagens “permanentemente marcada”. É o tipo de declaração forte que sublinha os profundos problemas que a indústria da aviação enfrenta atualmente.

No entanto, a EasyJet agiu rapidamente na tentativa de ressuscitar seu portfólio de voos, anunciando que adicionará mais destinos do Reino Unido à sua lista em agosto. A companhia aérea já voltou a voar para Itália, França, Espanha, Turquia, Grécia, Montenegro, Croácia, Baleares e Ilhas Canárias, e agora planeja adicionar mais locais também.

Dados do Radarbox

A preocupação da EasyJet não é difícil de entender quando se examina os dados do Reino Unido e da Europa. Os voos com origem no Reino Unido foram severamente atingidos, independentemente de serem domésticos ou internacionais.

(Acima: dados de voos domésticos do Reino Unido para 2020)

(Acima: dados de voos de 2020 para voos do Reino Unido para destinos no exterior)

E a situação é um pouco melhor na Europa, embora o mercado tenha começado a se recuperar ligeiramente em comparação com a Grã-Bretanha.

(Acima: dados de voos europeus para destinos europeus)

(Acima: dados de voos europeus para destinos não europeus)

Embora as companhias aéreas de baixo custo estejam muito melhor posicionadas do que as operadoras de longa distância para se recuperar da pandemia do coronavírus, a transferência de grandes transportadoras como a British Airways para este espaço também pode ser preocupante para empresas como a EasyJet.

À medida que o mercado continua a evoluir nas próximas semanas e meses, o Radarbox o manterá a par de todos os desenvolvimentos mais recentes.