A recente escalada de tensões envolvendo Irã, Israel e os Estados Unidos desencadeou uma das mais severas interrupções de curto prazo na aviação já registradas em toda a região do Golfo.

Restrições no espaço aéreo, preocupações com a segurança e ajustes operacionais rápidos forçaram as companhias aéreas a suspender ou redirecionar grande parte de suas rotas. Dados da AirNav Radar mostram o impacto drástico da crise nos principais centros de conexão e companhias aéreas do Oriente Médio.

De Dubai a Doha , a atividade de voos caiu mais de 90% no auge da crise , evidenciando a rapidez com que conflitos geopolíticos podem se alastrar pela aviação global.

Dubai: Um dos centros urbanos mais movimentados do mundo quase para de funcionar.

As operações no Aeroporto Internacional de Dubai (DXB) sofreram uma queda sem precedentes. Normalmente, o aeroporto recebe cerca de 1.200 voos por dia e viu seu tráfego despencar durante o auge da crise.

• 1º de março: 2 voos

• 2 de março: 22 voos

• 3 de março: 105 voos

• 4 de março: 209 voos

Mesmo em 12 de março , a atividade havia se recuperado para apenas cerca de 491 voos , ainda muito abaixo dos níveis normais.

Para um dos centros globais mais importantes do mundo, que conecta a Europa, a Ásia, a África e a Oceania, a interrupção representou um grande choque para os fluxos da aviação internacional.

Abu Dhabi também sofreu um grande colapso operacional.

A interrupção rapidamente se espalhou para o Aeroporto Internacional Zayed (AUH) , o principal hub da Etihad Airways . A atividade típica no aeroporto gira em torno de 500 voos por dia . Durante o pico da interrupção:

• 1º de março: 4 voos

• 2 de março: 35 voos

• 3 de março: 40 voos

• 4 de março: 54 voos

Em 12 de março , as operações haviam se recuperado para apenas 116 voos , um número ainda significativamente abaixo dos níveis normais.

Doha: Trânsito entra em colapso em um dos maiores centros urbanos do Oriente Médio.

A crise também teve um impacto dramático no Aeroporto Internacional de Hamad (DOH), em Doha , o principal centro de operações da Qatar Airways . Normalmente, o aeroporto opera entre 700 e 750 voos por dia e sofreu uma paralisação quase completa de suas atividades.

• 1º de março: 1 voo

• 2 de março: 2 voos

• 3 de março: 8 voos

• 4 de março: 6 voos

Mesmo em 12 de março , apenas 35 voos haviam sido registrados.

No auge da crise, isso representa um colapso superior a 90% no tráfego diário .

As operações aéreas também foram severamente afetadas.

A perturbação regional espalhou-se rapidamente dos aeroportos para as operações das companhias aéreas, particularmente para as empresas cujas redes dependem fortemente dos centros do Golfo.

Emirados

As operações da Emirates sofreram uma queda acentuada após a escalada da tensão e a imposição de restrições no espaço aéreo regional.

A atividade típica da companhia aérea gira em torno de 550 a 600 voos por dia .

Durante a interrupção:

• 1 a 3 de março: operações praticamente paralisadas

• 7 de março: ~339 voos

• 12 de março: ~456 voos

Mesmo após uma recuperação parcial, isso ainda representa uma queda de aproximadamente 40 a 45% em comparação com as operações normais .

Para uma das maiores companhias aéreas de longa distância do mundo, as interrupções no espaço aéreo do Golfo têm efeitos globais imediatos em todas as redes de viagens internacionais.

Etihad Airways

As operações da Etihad Airways também sofreram um declínio drástico.

A companhia aérea normalmente opera entre 270 e 300 voos por dia , mas durante o período de maior perturbação:

• 7 de março: ~71 voos

Isso representa uma queda de aproximadamente 75% na atividade , refletindo o impacto significativo das restrições regionais ao espaço aéreo.

Qatar Airways: Um choque de rede

A interrupção operacional também afetou fortemente a Qatar Airways , cuja rede global está centrada no Aeroporto Internacional de Hamad .

Os dados históricos mostram o quão drástica foi a mudança em comparação com as operações normais.

Médias históricas de março

No entanto, em março de 2026, observa-se um colapso drástico para cerca de 65 voos , refletindo a grave interrupção operacional causada pelo conflito regional e pelas restrições ao espaço aéreo.

Para uma companhia aérea que normalmente opera centenas de voos por dia a partir de Doha, isso representa um choque operacional em toda a sua rede .

Como encontrar essas estatísticas de aviação

Os leitores podem explorar esses conjuntos de dados diretamente através do portal de Estatísticas de Radar da AirNav , que fornece análises detalhadas para aeroportos, companhias aéreas e tendências de atividade de voo.

Passo a passo:

Acesse a página de estatísticas:
https://www.airnavradar.com/statistics

1. Pesquise pelo nome de um aeroporto , código ICAO ou código IATA (por exemplo: DXB, AUH ou DOH).
2. Selecione “Atividade de voos” para visualizar gráficos detalhados que mostram os níveis de tráfego diário ao longo do tempo.
3. Esses gráficos permitem que os usuários identifiquem rapidamente tendências, interrupções e mudanças nas operações aeroportuárias.

Mapas de calor de rotas: visualizando as rotas mais utilizadas.

Outra ferramenta útil disponível no AirNav Radar é o mapa de calor de rotas . Ao selecionar a seção Atividade de Voo para um aeroporto como o Aeroporto Internacional de Dubai , os usuários também podem visualizar um mapa de calor das rotas mais utilizadas nos últimos sete dias .

Essas visualizações ajudam a ilustrar:

1. os pares de cidades mais movimentados

2. mudanças na conectividade regional

3. Como as redes de rotas evoluem durante interrupções operacionais

Para grandes centros como Dubai , Abu Dhabi e Doha , os mapas de calor de rotas fornecem uma camada adicional de informações sobre como as companhias aéreas ajustam suas redes em resposta a eventos geopolíticos.