Qual é o sistema MCAS suspeito no Boeing 737MAX

Semelhanças entre os acidentes da Lion Air e da Ethiopian Airlines, confirmados por dados da caixa preta, chamaram a atenção para um sistema anti-stalling usado na nova aeronave Boeing 737MAX.

O Sistema de Aumento das Características de Manobra (MCAS) é um recurso de segurança automatizado no 737MAX projetado para evitar que o avião entre em um estol ou perca a sustentação.

Tanto o jato Lion Air, que caiu em outubro, matando 189 pessoas, quanto a aeronave da Ethiopian Airlines, que caiu há uma semana no domingo, deixando 157 mortos, foram equipados com o sistema.

Ambos os aviões experimentaram subidas e descidas íngremes e instáveis e velocidades no ar flutuantes antes de cair logo após a decolagem.

Um mau funcionamento do sistema foi implicado no acidente da Lion Air na Indonésia.

O MCAS foi introduzido pela Boeing no 737MAX porque seus motores mais pesados e econômicos mudaram as qualidades aerodinâmicas da aeronave robusta e podem fazer com que o nariz do avião se incline em certas condições durante o vôo manual.

Sensores de ângulo de ataque na aeronave dizem ao MCAS para apontar automaticamente o nariz do avião para baixo se ele estiver em perigo de estolar.

Isso é feito por meio de estabilizadores horizontais na cauda do avião, que são ativados pelo computador de controle de vôo da aeronave.

De acordo com a Boeing, o MCAS não controla o avião durante o vôo normal, mas "melhora o comportamento do avião" durante situações "não normais".

Podem ser curvas acentuadas ou após a decolagem, quando um avião está subindo com flaps em velocidades próximas à velocidade de estol.

De acordo com o gravador de dados de vôo, os pilotos do Lion Air Flight 610 lutaram para controlar a aeronave enquanto o sistema MCAS automatizado pressionava repetidamente o nariz do avião após a decolagem.

Os pilotos do avião da Ethiopian Airlines relataram dificuldades semelhantes antes de a aeronave mergulhar no solo logo após a decolagem.

Um relatório preliminar sobre o acidente do Lion Air Flight 610 culpou em parte um sensor de ângulo de ataque defeituoso que acionou o sistema MCAS e forçou automaticamente o nariz do avião para baixo.

Após o acidente da Lion Air, a Boeing emitiu um boletim para as companhias aéreas que operam o 737 Max 8, aconselhando os pilotos sobre como cancelar o sistema MCAS.

A Boeing também disse que estava trabalhando em uma atualização de software para o sistema MCAS, que seria implantado na frota do 737 Max.

Rastreando o Boeing 737 MAX

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