Resumo da aviação: números horríveis para a United e a American
A maioria das notícias emergentes no espaço da aviação esta semana continua a ser inserida em torno dos desafios imediatos e de longo prazo que a indústria enfrenta. Sublinhando esta questão definidora estava um relatório no The Daily Telegraph, que observou que nada menos que 23 companhias aéreas faliram em 2020. As transportadoras que desapareceram de nossos céus incluem Air Italy, Flybe e Virgin Australia, e mais vítimas são esperadas no meses que virão.
O clima sombrio da aviação foi sublinhado por números financeiros divulgados por duas das companhias aéreas mais importantes e estabelecidas nos Estados Unidos - a United e a American. As companhias aéreas divulgaram números financeiros notavelmente semelhantes, e igualmente deprimentes, esta semana, com a receita da United despencando 87% e a receita americana caindo 86%.
Perda Líquida Massiva
A American registrou um enorme prejuízo líquido de mais de US $ 2 bilhões no segundo trimestre de 2020, com o CEO Doug Parker reconhecendo que o período foi “um dos trimestres mais desafiadores da história da American”. Em um comunicado, o supremo da American citou o fato de que “o COVID-19 e a resultante paralisação da economia dos Estados Unidos causaram graves interrupções na demanda global por viagens aéreas”.
No curto prazo, a American espera reduzir os gastos de capital em 2020 em mais de US $ 15 bilhões. Embora a companhia aérea tenha notado que “a demanda de passageiros e as taxas de ocupação melhoraram desde o fundo do poço em abril”, a transportadora fez questão de apontar que a demanda permanece “significativamente abaixo dos níveis de 2019”. De fato, nossos dados indicam que a companhia aérea teve uma recuperação decente nas últimas semanas, mas que seu número de voos continua bem abaixo dos números do ano passado.
(Dados de voos da American Airlines para 2020)
As ações da American também sofreram uma surra durante 2020, com o preço das ações da operadora caindo de mais de US $ 30 antes da crise da Covid, para pouco mais de US $ 11 hoje.
(Preço das ações da American Airline em 2020)
Os números da receita do United também pintaram um quadro lamentável. A empresa perdeu US $ 1,6 bilhão durante o segundo trimestre, o que contrastou profundamente com seu lucro de US $ 1 bilhão durante o mesmo período do ano passado. A United pretende reduzir sua perda de US $ 40 milhões por dia para US $ 25 milhões durante o terceiro trimestre, mas ainda continuará a suportar um clima fiscal sombrio no futuro imediato.
Declaração da empresa
Em uma declaração aos acionistas, a United indicou que espera que a receita retorne à empresa quando uma vacina para o vírus Covid-19 entrar em domínio público:
“Esperamos que a recuperação da demanda, que estagnou nas últimas semanas, comece a se recuperar novamente quando novos casos começarem a cair, as quarentenas forem suspensas e as fronteiras forem reabertas. No entanto, continuamos a acreditar que uma recuperação total depende de uma terapia eficaz e de uma vacina. Nosso melhor palpite é que a demanda, medida pela receita, irá se recuperar com o tempo, caindo aproximadamente 50% e, em seguida, estabilizar nesse nível até que uma vacina seja amplamente distribuída ”.
Embora a American tenha experimentado pelo menos uma recuperação tangível, nossos dados demonstram que isso ainda não se materializou para a United:
(Dados de voo da United Airlines para 2020)
Enquanto as companhias aéreas de todo o mundo lutam para diminuir a receita, a Association of Asia Pacific Airlines apelou aos governos da região da Ásia-Pacífico para aliviar "restrições excessivamente onerosas" e desenvolver de forma colaborativa uma estrutura consistente para restaurar as viagens aéreas internacionais.
A região da Ásia-Pacífico foi afetada de forma particularmente severa pela Covid-19, devido à origem do vírus na China. Nossos dados mostram que os voos da Europa e dos Estados Unidos para a Ásia diminuíram nos últimos meses:
(Voos da Europa para a Ásia em 2020)
(Voos dos Estados Unidos para a Ásia em 2020)
Pressões Ambientais
No entanto, embora as transportadoras possam desejar que as viagens aéreas sejam liberalizadas, outras pressões também estão pesando sobre o setor. As companhias aéreas estão sob pressão para melhorar suas credenciais ambientais e, com isso em mente, o governo dos EUA anunciou esta semana que adotará padrões de emissões de aeronaves modelados em protocolos internacionais, em uma tentativa de evitar críticas.
Mas mesmo esses esforços foram criticados por ativistas ambientais, com o Center for Biological Diversity descrevendo o movimento como "desdentado", com Clare Lockwood, diretora jurídica do clima do grupo, comentando que as regras são "muito fracas para lidar com a gravidade da crise climática ”. Parece que o debate em torno dessa questão continuará a acirrar.
E, finalmente, a Air New Zealand teve que lidar com um incidente um pouco embaraçoso esta semana, quando dois de seus aviões aparentemente colidiram em um hangar no Aeroporto Internacional de Auckland. De acordo com relatos, um 777-300ER recebeu danos em sua cauda depois que a asa de um 787-9 Dreamliner colidiu com ele. A Air New Zealand anunciou uma investigação sobre o pequeno acidente.
