Acordo UE-China mudará a aviação nas duas regiões

É provável que um novo acordo regulamentar entre a UE e a China tenha um impacto significativo no mercado da aviação em ambas as regiões. Sob os termos do acordo, os fabricantes de aviação europeus e chineses poderão obter mais prontamente a aprovação de produtos para vendas de aeronaves e componentes.

O Acordo Bilateral de Segurança da Aviação (BASA) foi acordado inicialmente em maio de 2019, após vários anos de negociações entre a Agência para a Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) e a Administração da Aviação Civil da China (CAAC). Mas só entrou em vigor em 1º de setembro deste ano.

Aceitação recíproca

Com o objetivo de suavizar o caminho para a “aceitação recíproca”, o acordo regulatório permite a certificação de componentes, motores de aeronaves, hélices, aparelhos e peças para aeronavegabilidade e padrões ambientais. Espera-se que, como resultado do BASA, os produtos e serviços aeronáuticos circulem mais facilmente entre a União Europeia e a China. Cooperação em segurança e compatibilidade ambiental também é discutida.

O acordo chega em um momento em que a China está se recuperando rapidamente da pandemia de Covid-19. De todos os principais mercados de aviação, a nação mais populosa do mundo demonstrou ter se recuperado mais rapidamente. É claro que, com o vírus vindo daquela parte do mundo, as autoridades chinesas tiveram mais tempo para lidar com as consequências.

No entanto, o fato de nossos dados demonstrarem que a China virtualmente retornou à capacidade total da aviação deve ser extremamente encorajador para o país.

(Acima: o tráfego da aviação chinesa quase se recuperou aos níveis anteriores à Covid)

É o aspecto cooperativo do novo acordo, porém, que deve ser da maior importância. A EASA e a CAAC compartilharão informações sobre padronização e gestão da qualidade como parte do BASA, enquanto as informações obtidas a partir de exercícios de validação, como a certificação de uma nova carta, também serão disponibilizadas.

Comentando a questão, o Diretor Executivo da EASA, Patrick Ky, sugeriu que o novo acordo será importante para ambas as regiões. “Estou confiante de que, graças a este acordo, as relações entre a Europa e a China na aviação serão levadas ao próximo nível. Isso fortalece ainda mais o compromisso da EASA de trabalhar em estreita colaboração com parceiros internacionais na construção de uma indústria segura e ambientalmente sustentável. ”

É também notável que alguns arranjos anteriores foram substituídos por este novo quadro regulamentar. As autoridades da UE e da China comprometeram-se a facilitar ao máximo a transição para a nova legislação.

Ano difícil

A aviação europeia foi fortemente afetada por aquele que foi o ano mais difícil em gerações para a indústria aérea. Até hoje, o nível de tráfego de aviação proveniente da Europa diminuiu drasticamente do que normalmente seria esperado.

(Acima: dados de voos europeus dentro da UE para 2020)

(Acima: dados de voos europeus internacionais para 2020)

Espera-se, portanto, que o acordo BASA desempenhe um papel na abertura do enorme mercado chinês de aviação e viagens para empresas, companhias aéreas e aeroportos na Europa. Na verdade, um dos objetivos declarados do acordo é “facilitar a dimensão multinacional da indústria da aviação civil”.

Não há dúvida de que o BASA também terá um impacto no mercado de aeronaves na Europa. Como resultado do acordo, é mais provável que aeronaves fabricadas na China apareçam em países da União Européia, embora o inverso também seja verdadeiro.

Desenvolvimento rápido

Como foi relatado recentemente, as capacidades de fabricação de aviação da China se aceleraram em um período muito curto de tempo e, pela primeira vez, suas aeronaves nativas estão dominando a Boeing e a Airbus. Com isso em mente, podemos ver companhias aéreas europeias fazendo alguns pedidos de ARJ21s e C919s em um futuro próximo, e a Ryanair já assinou um Memorando de Entendimento relativo a um lote de aeronaves C919.

Será interessante ver como essa história se desenvolverá e se haverá alguma resposta americana. Com o único grande fabricante de aeronaves dos Estados Unidos, a Boeing, atualmente sofrendo com as condições de mercado desafiadoras, será intrigante ver o que as autoridades dos Estados Unidos farão para aumentar sua participação no mercado. Particularmente porque a retórica do governo dos EUA tem sido um tanto conflituosa quando se trata da China.

Enquanto isso, o acordo entre a União Europeia e na China sugere que pode haver um mercado mundial de aviação em crescimento, uma vez que a pandemia do coronavírus esfrie.