Relatório preliminar sobre o acidente aéreo de Jeju na Coreia do Sul
Fonte da foto: Yonhap
As autoridades de aviação da Coreia do Sul divulgaram o relatório preliminar sobre o devastador acidente da Jeju Air em 29 de dezembro de 2024, no Aeroporto Internacional de Muan. A tragédia, que ceifou 179 vidas e deixou apenas dois sobreviventes dos 181 a bordo do Boeing 737-800, marca o desastre de aviação mais mortal da Coreia do Sul.
Ao lançar luz sobre detalhes críticos, como colisão com pássaros e mau funcionamento da caixa-preta, o relatório não chega a determinar a causa exata do acidente. Os investigadores continuam a se aprofundar nos eventos que levaram ao acidente.
Falha da caixa preta e cronograma
Uma preocupação significativa na investigação é a falha dos gravadores de caixa-preta da aeronave — compreendendo o Flight Data Recorder (FDR) e o Cockpit Voice Recorder (CVR). Ambos os dispositivos pararam de funcionar aproximadamente a dois quilômetros da pista às 8:58:50 PM, apenas quatro minutos antes do acidente.
No momento do mau funcionamento, a aeronave estava voando a uma altitude de 152 metros e viajando a 161 nós (298 km/h). Essa falha simultânea de ambos os gravadores deixou os investigadores sem dados cruciais dos momentos finais do voo. A razão para essa perda abrupta de gravações continua sob investigação.
Ataque de Pássaro
A análise de ambos os motores revelou traços de DNA de Baikal Teals, uma espécie de pato migratório. Os pilotos declararam um Mayday três vezes após iniciar uma volta, citando a presença de um bando de pássaros perto da pista. No entanto, os investigadores ainda não determinaram o momento exato do choque com os pássaros ou o número de pássaros envolvidos. A investigação explorará como esse encontro impactou a trajetória do voo e levou aos eventos catastróficos.
Circunstâncias do acidente e consequências
O relatório destaca a falha da aeronave em desdobrar seu trem de pouso durante uma tentativa de pouso de barriga. O avião ultrapassou a pista e colidiu com um aterro localizador de concreto reforçado, que abriga equipamentos de navegação.
A colisão causou um incêndio e uma explosão parcial, espalhando até 200 metros de detritos. Especialistas acreditam que a estrutura do aterro provavelmente contribuiu para o alto número de fatalidades.
Próximos passos na investigação
As autoridades delinearam uma série de próximos passos para descobrir todas as circunstâncias do acidente. Elas incluem:
- É necessária uma desmontagem detalhada dos motores para analisar melhor o impacto com os pássaros.
- Exame de dados de voo e de controle de tráfego aéreo para identificar anomalias.
- Avalie o riser localizado e seu aterro quanto ao papel deles na gravidade do acidente.
As descobertas desta investigação em andamento foram compartilhadas com a Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) e autoridades de aviação na Tailândia, Estados Unidos e França.
O que vem a seguir para o relatório final?
De acordo com os regulamentos da ICAO, um relatório preliminar deve ser divulgado dentro de 30 dias de um acidente de aviação. Os investigadores visam fornecer um relatório final dentro de 12 meses, detalhando as causas exatas e oferecendo recomendações para evitar tragédias semelhantes.
Este relatório preliminar levantou tantas perguntas quanto respondeu, destacando as complexidades dos acidentes de aviação modernos. À medida que a investigação continua, a comunidade global de aviação aguarda respostas mais definitivas para evitar perdas tão devastadoras no futuro.
