Esta semana: NTSB emite relatório preliminar sobre a incursão na pista de 12 de setembro em Nashville | FAA divulga novo alerta de segurança para o atuador do leme do Boeing 737
Fonte: NTSB
O NTSB divulgou o relatório preliminar para sua investigação em andamento sobre o incidente de incursão na pista do Aeroporto Internacional de Nashville (BNA) em 12 de setembro de 2024 , envolvendo um voo da Alaska Airlines e um da Southwest Airlines . O relatório fornece um cronograma detalhado do evento, destacando potenciais erros de comunicação entre os controladores de tráfego aéreo e a aeronave envolvida.
Principais momentos da linha do tempo do incidente:
- 09:12:11 — O controlador da torre instruiu o voo da Alaska Airlines a se alinhar e esperar na Pista 13 .
- 09:13:05 — Enquanto isso, o controlador de solo autorizou o voo da Southwest Airlines a cruzar a pista 13 .
- 09:13:28 — O controlador da torre então liberou o voo da Alaska Airlines para decolagem.
- 09:14:30 — O voo do Alasca abortou sua decolagem, evitando uma situação potencialmente perigosa.
Esta sequência de eventos ressalta a importância da coordenação precisa entre controladores e pilotos para evitar incursões na pista, um dos riscos de segurança mais significativos da aviação. À medida que a investigação continua, o NTSB trabalhará para determinar se lapsos de procedimento contribuíram para este quase acidente. Para baixar o relatório completo, você pode acessar o NTSB PDF aqui .
Fonte: Departamento de Transporte dos EUA e Administração Federal de Aviação (FAA)
Em um desenvolvimento relacionado, a FAA publicou um novo Alerta de Segurança para Operadores (SAFO) sobre potenciais problemas com os atuadores de orientação de lançamento do leme em aeronaves Boeing 737. Isso segue uma recomendação de segurança urgente emitida pelo NTSB após um evento recente em que o leme do Boeing 737-8 ficou preso durante um lançamento de pouso.
Principais pontos do FAA SAFO:
- O alerta se aplica aos aviões Boeing série 737 NG e 737 MAX equipados com atuadores de orientação de lançamento de leme (RRGAs) Collins Aerospace SVO-730 .
- A umidade pode se acumular no atuador, causando congelamento e restrição ou bloqueio do movimento do leme, o que pode representar sérios riscos durante o voo ou pouso.
- Os operadores devem familiarizar as tripulações de voo com esse problema e seguir a Lista de Verificação Não Normal (NNC) da Boeing para controles de voo bloqueados ou restritos . Se a restrição ocorrer no solo, recomenda-se a frenagem diferencial , além de evitar a direção da roda do nariz acima de 100 nós, a menos que seja necessário.
A FAA incentiva os operadores a consultar o Multi-Operator Message (MOM) e o Operations Manual Bulletin (OMB) da Boeing para obter orientações detalhadas sobre como lidar com esse problema. O texto completo do SAFO pode ser acessado aqui .
As atualizações recentes do NTSB e da FAA destacam a importância crítica de abordar potenciais lacunas de segurança em procedimentos de pista e sistemas de aeronaves .
